油电天秤反转！10月新能源汽车产销破177万辆，市场渗透率首超50%

新能源车售卖情况比燃油车更为火爆，在10月份的时候，每售出两辆车之中就会有一辆属于新能源范畴，这一具有历史意义的转折出现的速度比众多人预先想象的要更快 。

产销数据创下新高

这一年10月，国内汽车产量是335.9万辆的量数，销量为332.2万辆的数目，相较于9月，增长幅度分别是2.5%以及3%，跟去年同期相比较，有12.1%和8.8%的数值提升，这组数据把历年10月的产销纪录给刷新了。由于各地车展紧凑举办，还有购车补贴政策持续下去，消费者看车购车的热情一直处于高涨状态 。

在过去的前10个月当中，汽车累计的产销量已然处于接近去年全年水平的状态。中汽协明确指出，企业对新品投放的节奏呈现加快的趋势，在此基础上，各地纷纷推出了促消费的活动，这两者共同发挥作用，进而推动市场持续保持活跃的情形。商用车市场成功结束了连续下滑的态势，工程用车以及物流车的需求显著出现回升的状况。

新能源渗透率首超燃油车

10月，新能源车销量为171.5万辆，其在当月汽车总销量里所占比例是51.6%，而这属于新能源车月度渗透率首次冲破50%。自2009年“十城千辆”示范推广启动，中国新能源车历经十五年达成了这一突破。去年，新能源车年销量突破1000万辆之际，渗透率仍保持在30%左右。

这样的一种变化并非仅仅是在乘用车的范畴之内出现，于商用车以及出口车辆当中同样是包含着数目众多的新能源车型。新能源商用车在10月的时候于国内所拥有的销量是8.2万辆，同比呈现出急剧增长的态势，增长幅度为52.4%，这清晰地表明了各个行业均是在加快电动化的转型进程。

自主品牌占据主导地位

十月份，中国品牌乘用车的销量为二百一十四点八万辆，市场份额占到了百分之七十二点五 ，自主品牌于新能源领域的优势愈发显著，其新能源车在国内的零售渗透率达到了百分之七十七点九，这表明每售出四辆自主品牌汽车之中，便会有三辆属于新能源车 。

占据新能源车总销量百分之六十三点五的是比亚迪、吉利、上汽、长安、东风这五家企业，其中比亚迪连续多月处于销量榜首位置，其混动车型在二三线城市格外受到欢迎，这些企业凭借快速推出新车型以及优化服务网络，不断持续扩大市场优势 。

出口市场呈现爆发增长

头十个月，新能源车出口数量达两百零一点四万辆，跟去年同期相比增长了九十点四个百分点，首次冲破两百万辆重要关卡。欧洲以及东南亚变成主要出口市场，比利时、英国等国度对中国新能源车需要始终旺盛。十月单月新能源乘用车出口二十五万辆，跟上个月比较增长了十五点三个百分点。

有多家车企，在加快海外布局，其中比亚迪在泰国建了厂，蔚来方面在德国推出了租赁服务，长城汽车在俄罗斯增设了销售网点。这些举措，为中国新能源车在国际市场建立起稳定销售渠道，出口单价也在逐步提升 。

技术升级推动市场普及

新能源车续航由于电池技术 advancements 普遍达 500 公里以上，快充技术达成半小时充电 80%，配置如智能座舱、自动驾驶等从高端车型下放到 10 万元级别车型，这些技术 breakthroughs 消除了 consumers 的续航 anxiety 并提升了用车 experience 。

取得显著成效的成本控制，使得同级别新能源车与燃油车的价差有了变化，从三年前的5万元缩小转变为小于等于2万元。对于使用成本优势加以顾虑，新能源车全生命周期成本已然低于燃油车并对家庭用户特别具有吸引力 。

政策支持持续发挥作用

购置税减免有关我国新能源汽车政策延期，一直到两千零二十七年最后的那一个月，全国各地纷纷推出充电基础设施领域补贴，北京上海等城市提高新能源车号牌分配额度限量数 ，珠江三角洲和浙江等地进行新一轮对于汽车的促销活动 ，这些政策给市场持续不断地注入动力 。

充电设施建设在快速地推进着，全国充电桩的总量已然超过了800万台，车桩比提升至2.5比1。高速公路服务区那儿的充电站覆盖率超过了90%，城区的公共充电网络变得日益密集起来，有效地支撑了新能源车的日常使用。

对于新能源车快速普及会给传统加油站带来怎样的转型压力，您持何种看法呢，欢请去于论评区把观点予行分享呈上咯，要是能从中感受到文之助裨了便可通过赞成点赞加以给予切实实切地支持哟。