芜湖市鸠江区简介，区位重要古为山越之地历经多朝变迁

要是你翻开一张属于芜湖市鸠江区的规划图，便会发觉一个饶有趣味的情景，长江于此处拐了个弯，裕溪河与青弋江这两条支流，一条在北一条在南汇入大江，密密麻麻的铁路线、高速公路线、国道线如同蜘蛛网那般交织在这处河网状的平原之上。这张图标明的不只是交通的布局，更蕴含着芜湖身为“长江中下游工商业发祥地”的底层密码。

长江与运河在此握手

鸠江区方位极为独特，位于合肥借巢湖连通长江所需经过的咽喉点上。裕溪河，这般古老的运河，一端连着巢湖，另一端深入长江，于是鸠江区成了合肥都市圈最为直接的出江口。从规划图上瞧，裕溪口作业区、朱家桥外贸码头、芜湖综合保税区顺着长江依次排列，构成了安徽规模最大的集装箱外贸港区。2023年芜湖港集装箱吞吐量超过140万标箱，这些货物大多经由鸠江区通过裕溪河航道，持续并充分地向合肥运输白色家电以及汽车零部件的。这样一种存在着江河联动情况的格局态势，使得鸠江区变成了位于皖中腹地地带用以对接长三角区域的水路枢纽之地。

这儿还是皖中通向浙江最为便利的陆路结点，规划图里一目了然的是宁芜高速、芜合高速、巢黄高速在此处会合，329和347两条国道仿若两条胳膊朝着东南方向延展。从鸠江区启程，往东是南京，往南是宣城、杭州，往西是合肥、武汉，往北是滁州。这般十字交叉的交通布局，使得鸠江区成为合肥、南京两大都市圈重叠地带的核心结点。每日有超出5万辆次货车经由这里的公路网，将安徽的农产品、工业品运送至长三角各大城市。

一座大桥串起两岸文化

芜湖长江三桥是规划图里最为醒目的地标，这座公铁两用大桥在2020年通车之后，将江北的二坝镇跟江南的镜湖区牢固地连接到一起。以往江北人前往江南需绕行芜湖长江大桥，起码花费40分钟，现如今三桥通车后仅需10分钟。大桥下层的商合杭高铁更是贯通了合肥到杭州的直线通道，从鸠江区至杭州东站最快只需1小时45分钟。这种时空距离的缩减，使江北的无为市、和县等地切实融入了芜湖主城区的生活圈。

那座大桥不但改变了交通状况，而且还改变了文化生态，规划图里鸠江区北部的二坝镇、白茆镇，原本属于无为市的区域，在2011年以及2014年才被划入芜湖市区，这些地方的居民习惯听庐剧、食用无为板鸭，然而江南的镜湖区、弋江区则更侧重徽州文化以及长江码头文化，大桥顺利通车之后，两岸人员的流动变得愈发频繁起来，庐剧剧团常常前往江南进行演出，与此同时在芜湖古城里也能够买到正宗的无为板鸭，这种文化交融现象在规划图上虽说看不见，但是却在街头巷尾真实地发生着。

从拼凑区到枢纽城的蜕变

翻开鸠江区那有着行政沿革情况的图，你会发觉这属于一块拼凑而成的土地，1990年的时候，裕溪口、四褐山区以及郊区合并成为了鸠江区，当时此区域的总面积还未达到200平方公里 ，2006年芜湖县的清水镇被划入其中，2011年马鞍山的和县沈巷镇又被划入，2014年无为县的白茆镇也被划入，直至2022年区政府从官陡街道迁移到二坝镇，鸠江区才算是真正地稳固住了根基 ，这般持续扩张的地盘，实际上乃是芜湖城市朝着跨江方向发展的真实呈现。

从规划图上看，最直观的变化出现于二坝镇，它原本是普通的江边农业镇，如今已然成为芜湖江北新区的核心区，皖江江北新兴产业集中区、芜湖建筑科技产业园、安徽师范大学皖江学院新校区等重大项目相继落地，致使这个往昔的偏远乡镇转变为开发热土，2022年区政府迁至二坝后，更是释放出确切信号，那就是芜湖要将行政中心、产业中心、交通枢纽均向江北转移。当前，二坝镇存在正在建设之中以及新近开始建设的项目，其数量超过50个，并且，这些项目的总投资额快要接近300亿元，而这样的开发力度，在芜湖的历史进程里，从来都未曾出现过。

N通八达的立体交通网

将鸠江区的交通规划图制作成电子地图，铁路、公路、水运、航空都被点亮，密密麻麻的线条会覆盖整张屏幕。铁路方面，宁安高铁、商合杭高铁、芜宁铁路、芜铜铁路、淮南铁路、皖赣铁路、皖浙铁路这7条线路在此交织。其中，商合杭高铁自北向南纵贯鸠江区，在芜湖北站设站，拉近了合肥、芜湖、杭州三座城市的距离，形成两小时交通圈。

公路网极其密集，宛如蛛网一般。宁芜高速自马鞍山沿着一路向西延展到鸠江区，于雍镇枢纽与芜合高速实现互通，其后朝着西南方向持续延伸。巢黄高速自北向南贯穿鸠江区东部，在清水街道附近同沪渝高速相连接。再加上329国道以及347国道，共同构建成两横两纵的主骨架。水运领域，芜湖港裕溪口煤码头乃是长江之上规模最大的现代化内河煤炭中转港，其年吞吐能力超出2000万吨。这些交通线路并非孤立存在着，而是于鸠江区达成了无缝对接，货物能够从铁路径直转至港口，或者从高速下来便进到物流园。

古城新区的时空对话

镜湖区不在鸠江区范围里，然而它是芜湖城市原点，还是理解鸠江区规划的关键参照物体。东吴时候芜湖县城建造在如今镜湖区之地，中江塔、赭山、广济寺这些古迹见证了超1700年的城市变迁发展。规划图上能看见青弋江从镜湖区穿过城市，在弋矶山附近流入长江，这条江不但划分了城市，还划分了历史和现代。镜湖区老城区保留着明清时期的街巷布局，而鸠江区是全新的城市拓展空间范围。

这种古今之间的对话，在规划图之上所体现出来的是极为明显的。镜湖区的路网，密集然而却是曲折的，存在着许多的小巷子，其宽度仅仅只有两车道；与之不同的是，鸠江区的路网，全部都是横平竖直的大马路，其中最宽的江北大道，有双向八车道。镜湖区的地块，切割得十分细碎，其间夹杂着老居民区以及商业中心；鸠江区的情况则是，呈现为一整块一整块的开发用地，从卫星图上去看，便是大片大片的黄色空地，等待着进行填充。这样的一种对比，并非是关于优劣的区分，而是城市发展过程当中的自然规律：老城区承担着历史的承载，新城区承担着未来的承载。

产城融合的江北新样板

鸠江区的规划图里，极能给人留下印象的，乃产城融合思路呐。往昔好多开发区，唯有白天机器轰鸣作响，到了晚上便是漆黑一片，然而鸠江区的江北新区做到了将居住区、商业区、工业区进行穿插布局。沈巷片区把新能源汽车以及智能网联汽车产业予以集中布局，二坝片区着重发展电子电器和智能制造这两块，汤沟片区呢则规划了现代农业与生态旅游。每一个产业片区周围皆是配有安置房、商品房、学校、医院以及商业综合体的，如此便能让工人实现就近上班、就近生活的目的。

将这种规划说成是只顾动口动笔而不实从行动的做法是不对的，因为已有实实在在的项目落地了。奇瑞超级工厂在沈巷镇开工建设，其总投资达100亿元，投产后每年能制造30万辆整车，能直接带动1万人实现就业。围绕这座工厂，在其周边已展开了员工宿舍、幼儿园、社区医院以及商业街的规划。鸠江区政府迁至二坝后，周边酒店、餐馆、超市快速增多，常住人口在两年内增长了将近两成。规划图转化为实景图的速度，令许多老芜湖人都感慨江北的变化实在是太快了。

瞅见这儿，或许你会发问：鸠江区的这张规划图，最叫你期盼的究竟是哪一条道路、哪一座桥梁，抑或是哪一个产业片区呢？欢迎于评论区讲讲你的见解，也别忘记点赞以及分享，以使更多朋友知悉芜湖这座长江枢纽城市的未来规划图景。